全球鋼市總體呈現全面漲升走勢，但下旬起由于印度和中國大陸鋼市出現震蕩回調態勢。因此，結合基本面情況預測，近期全球鋼市將繼續漲跌互現格局。目前錫青銅管的雙高產品比例較低，大部分是低附加值、低技術含量產品。一旦運距過長，運費過高，很難有利潤。這需要鋼鐵企業根據自身的規模、所處地理位置、產品的特性劃出一定的銷售區域，通過縮小銷售半徑，減少物流成本，牢固控制半徑范圍內市場份額和市場占有率，提高產品盈利能力，以獲得穩定的利潤。無疑，鋼鐵企業經營模式的轉變，對于廣大鋼貿企業來說是新的挑戰，也是新的機遇。如何應對挑戰，把握機遇，這對鋼貿商來說，也是一次全新的考驗。盡管提價不是因需求回升，而是因成本提高，但買主普遍能接受提價，因為在過去12-14個月中，國內鋼廠報價已下跌近40美元/噸，而且他們對中國線材的反傾銷案表現得相當樂觀。所以，盡管成本上漲是提價的一個原因，但更為重要的是需求回升以及市場預期線材將繼續走強。有業內人士預計，未來幾個月，可能繼續維持15美元/短噸的提價。鋼鐵市場面對當下“低需求，低價位，低盈利”的嚴峻形勢，如何順應市場變化，創新經營模式，突破經營困境是流通行業所要思考的問題。整合產業鏈，采取優化資源鏈，做短物流鏈，做長產業鏈，實現優勢互補、信息共享、風險共擔、利益均沾，保持市場操作的一貫性，共同增強鋼廠與貿易商的成本優勢，最終實現錫青銅管的持續競爭優勢。
而鋼鐵行業融資難融資貴的問題也直接推動鋼鐵企業和貿易企業更多采用融資貿易的方式，但這也已經引發監管層的關注。中鋼協表示，希望銀行系統對鋼鐵企業采取有保有壓的信貸政策，對符合產業發展政策、產品有市場、規范運作的鋼鐵企業應在信貸上繼續給予支持。
如今，鋼鐵企業已經意識到轉變傳統經營模式的核心是實現廠商共贏。無論市場怎么樣發展，都不能偏離廠商合作共贏的發展軌道。只有廠商共謀發展、共渡難關，以打造服務型企業產業鏈為基礎，共同推動以“客戶價值最大化”為目標的營銷模式健康發展，才能在當前的鋼鐵行業形勢下突破經營困境，錫青銅管攜手走出一條可持續的雙贏道路。
